本報記者 潘慶芳 駐湖北首席記者 石斌
　　金秋十月的荊楚大地，紅澄澄的桔柿壓彎枝頭。在秦巴山區的竹山縣麻家渡鎮總兵安村獼猴桃基地旁，在幕阜山區通村公路上，在竹山縣寶豐鎮客運站，自駕采摘游、農村客運班線的車輛絡繹不絕，路暢車通達，景美客歡顏。
　　湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長何光中說：“我們要緊緊圍繞‘四好農村路’發展要求，助力精準扶貧奔小康，著力推進城鄉交通運輸一體化，提升農村交通公共服務均等化水平，為在中部地區率先全面建成小康社會當好先行官。”
　　鋪筑精準脫貧小康路
　　湖北多山，山地、丘陵約占80%。全省37個貧困縣中，有25個國家扶貧工作重點縣，4821個貧困村的590萬名群眾尚未脫貧。
　　農村奔小康，基礎在交通。從2005年起，湖北省委、省政府就將農村公路建設納入“十件實事”中，承諾每年建成農村公路不少于1萬公里。11年來，湖北省共投入資金近400億元，新建農村公路16.8萬公里。截至2015年年底，農村公路總里程達23.2萬公里，鄉鎮、建制村通暢率100%。大別山紅色旅游路、秦巴山環庫生態路、武陵山清江畫廊路、幕阜山香泉特色路等4條總長3813公里的特色扶貧路，已建成3412公里，惠及29個貧困縣、800萬貧困人口。
　　從在建公路的自動化數據采集到公路建設的全過程監督，從各級公路管理機構的設立完善到明確的職責分工與獎懲制度，從健全農村公路質量監管體系到建立農村公路遠程視頻監控中心，從公開選聘專兼職護路員到推廣農村公路管養長效機制……湖北農村公路正步入正規化、制度化的發展軌道，一條條暢通的村路正在助百姓走上精準脫貧的小康路、致富路。
　　化解城鄉群眾出行難
　　2015年年初，湖北省委、省政府專題研究部署農村客運發展，村村通客車工程被列為“一號民生工程”，并確定了“萬名干部進萬村惠萬民”的活動主題。全省1萬多個工作隊，10多萬名干部下基層，資金上傾斜，技術上指導，督辦上跟進。各級黨委政府成立農村客運發展領導小組，出臺系列規范性文件，加快農村客運發展從部門行為轉變為政府行為。
　　各地在“統一審批、統一標識、統一監控、統一車型”的基礎上，堅持政府扶持與市場主導相結合，因地制宜制定通村客運方案，形成了以班車客運為基礎，公交化運營、區域經營、早晚班車、趕集班車和電話約租等方式為補充的經營模式，以滿足不同地區、不同群眾的出行需求。
　　2015年，湖北省交通運輸、財政、農業等部門及市縣政府共整合70多億元資金，為農村公路提檔升級。打通“斷頭路”、連接產業路、形成循環路、修通旅游路，完成路基路面加寬及路肩培土4.7萬公里，修建錯車臺9.5萬個，修繕和改造橋梁1500余座，增設安保工程1.8萬公里。全省2.6萬個建制村實現村村通客車，形成了以“城區為中心、鄉鎮為節點、覆蓋村組”的三級農村客運網絡，農民群眾“出家門、上車門、進城門”的夢想變成了現實。
　　探索交通致富新路子
　　在大別山區的羅田縣三里畈鎮鏨字石村，村民們忙得四腳朝天卻難掩興奮。僅10月15日當天，鏨字石村公路沿線的游客和電商企業就購買了1萬公斤甜柿。目前，湖北已建成集農村客運、農村物流、快遞收寄等功能于一體的農村綜合運輸服務站352個、村郵點8120個、快遞服務網點9129處。
　　依托不斷完善的農村交通網，湖北省交通運輸廳聯合郵政、商務、供銷等部門積極探索推進“一點多能、一網多用、循環流通”的融合發展新模式，與郵政部門簽訂《戰略合作框架協議》，與商務、供銷等8部門簽訂《農村物流發展戰略合作協議》。將鄂州、十堰、荊門、竹山、秭歸、宜城、赤壁等市縣作為省級農村物流試點，探索形成了交郵共建、交農對接、“貨運班車+客貨聯盟”等各具特色的融合發展模式。
　　如今，“交通+土特產”“交通+旅游”已經成為當地脫貧致富的新路子。暢通無阻的農村公路網，不僅極大改善了全省交通環境，逐漸鼓起的腰包也讓農民兄弟看到了“大路越走越寬闊”的小康新希望。