3月31日，武漢“經(jīng)開港—太倉港”直達(dá)航線正式啟航。一艘滿載汽車零部件的集裝箱船從經(jīng)開港鳴笛出發(fā)，直抵江蘇太倉港，隨后將換乘海輪出口海外。這條新航線的開通，將物流時效從過去的5-6天縮短至3天，成本降低20%-30%，成為湖北汽車出海“水陸聯(lián)動”的關(guān)鍵一環(huán)。

物流新動脈

從“繞道”到“直通”，降本增效再升級

此前，湖北汽車零部件需經(jīng)陽邏港中轉(zhuǎn)報關(guān)，再經(jīng)上海航線加掛太倉港出口。此次直航模式不僅省去中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，還能兼顧燃油車整車裝箱功能，未來更計劃申請九類危險品作業(yè)資質(zhì)，無縫銜接新能源汽車出口需求。作為湖北經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，武漢經(jīng)開區(qū)以人均GDP32萬元的硬核實力（相當(dāng)于全球第24位經(jīng)濟體水平），持續(xù)吸引全球資源集聚。湖北勤達(dá)通貨運代理副總經(jīng)理程超表示：“時效提升2-3天對供應(yīng)鏈至關(guān)重要，成本壓縮讓‘車谷造’更具國際競爭力”。

這一突破背后，是湖北打造“世界車谷”的全局謀劃。在擁有10家整車企業(yè)、14座整車工廠的武漢經(jīng)開區(qū)，每平方公里就匯聚著1200余家零部件廠商，構(gòu)建起全球罕見的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2025年，武漢港漢南港區(qū)臨時開放啟用，通過江海聯(lián)運，“車谷造”汽車可直接在本地辦理海關(guān)手續(xù)，單車出口成本降低超千元。加上中歐班列“東風(fēng)號”常態(tài)化開行，每月穩(wěn)定發(fā)運新能源汽車至歐洲腹地，首班專列僅用18天即可抵達(dá)莫斯科。武漢經(jīng)開區(qū)與湖北港口集團通過“定制化班列服務(wù)”，實現(xiàn)從車企工廠到鐵路站點的無縫銜接——經(jīng)開區(qū)的嵐圖汽車生產(chǎn)車間距離中鐵聯(lián)集武漢中心站僅10余公里，一臺嵐圖汽車從車間到車站僅需20多分鐘，真正將“出海口”搬到企業(yè)“家門口”。目前，湖北已構(gòu)建起“水陸并進”的國際化物流網(wǎng)絡(luò)。

硬核配套

極端考場“虐車”，護航全球適應(yīng)性

在襄陽達(dá)安汽車檢測中心，新能源車可以經(jīng)歷零下20℃的極寒、250公里/小時的颶風(fēng)，以及全光譜光照模擬等“地獄級”測試。技術(shù)主管周帥介紹，嵐圖、猛士、蔚來等50多家車企的車型在此完成認(rèn)證，試驗預(yù)約已排至兩個月后。

達(dá)安的測試服務(wù)為東風(fēng)納米等車型出海提供保障。例如，針對挪威極寒環(huán)境，定制電池保溫系統(tǒng)和熱泵空調(diào)；在電力供應(yīng)不穩(wěn)定的非洲，推出太陽能充電套件。東風(fēng)納米項目經(jīng)理盧星坦言：“達(dá)安的測試認(rèn)證讓我們的車型更貼合海外法規(guī)和消費者需求。”

在湖北，汽車生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)企業(yè)總數(shù)近2000家，推動湖北汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型。億達(dá)科創(chuàng)與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作開發(fā)“車云一體”平臺，通過遠(yuǎn)程診斷、數(shù)據(jù)管理優(yōu)化智能汽車全生命周期服務(wù)；億咖通專注智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為東風(fēng)等車企提供核心軟件支持；芯擎科技、東軟睿馳等企業(yè)參與武漢“雙智試點城市”建設(shè)，開發(fā)智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)車路協(xié)同與5G網(wǎng)絡(luò)融合，推動自動駕駛商業(yè)化落地……越來越多的企業(yè)和服務(wù)體系共同構(gòu)建了湖北汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型的生態(tài)底座，推動“車谷”向全球價值鏈高端攀升。

本土化+生態(tài)鏈

場景化營銷“破圈”海外市場

東風(fēng)汽車的海外戰(zhàn)略不止于產(chǎn)品適配，更通過多元化場景打入當(dāng)?shù)厣睢Ｔ诤商m，DONGFENG BOX以2.5萬歐元的親民價格和智能化配置，連續(xù)兩月登頂中國品牌銷量榜首；在墨西哥，成為共享出行指定用車；在曼谷街頭，東風(fēng)車型化身移動咖啡工坊，激活商圈經(jīng)濟。

為提升服務(wù)響應(yīng)，東風(fēng)在歐洲設(shè)立首個海外備件倉，將維修周期從兩個月壓縮至7天內(nèi)。同時，湖北通過跨境電商培育行動，引導(dǎo)車企利用亞馬遜、Temu等平臺拓展銷售渠道，構(gòu)建“2C2B”品牌流量，推動零部件企業(yè)與整車協(xié)同出海。

政策賦能

從“中國車谷”到“世界車谷”的躍遷

湖北省委書記王忠林調(diào)研時強調(diào)，要“全力支持武漢經(jīng)開區(qū)打造‘世界車谷’”。武漢經(jīng)開區(qū)作為“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)集群核心，已集聚10家整車企業(yè)、1200余家零部件廠商，并出臺專項政策優(yōu)化營商環(huán)境、降低物流成本。2024年，東風(fēng)集團海外出口同比增長15.5%，新能源汽車銷量達(dá)39.46萬輛；2025年目標(biāo)直指海外出口50萬輛，新能源車銷量100萬輛。隨著億咖通、路特斯科技等企業(yè)接連登陸美股，車谷正在加速融入全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖。

從物流通道的“物理提速”到檢測服務(wù)的“化學(xué)賦能”，從本土化改造到生態(tài)鏈構(gòu)建，湖北正以著力打造“世界車谷”為支點，撬動中國汽車全球化新格局。一季度東風(fēng)海外銷量穩(wěn)定攀升，印證了這條路徑的可行性。未來，隨著更多“車谷造”駛向全球，湖北的汽車產(chǎn)業(yè)“脊梁”將愈發(fā)挺立。

編審  徐瑗  馮志強

記者  陳芯蔚  葉建恩  杜瑞雪

美編  梁意

責(zé)任編輯 劉蕊俊