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    沿著漢江看十堰① | 連通兩岸的22座橋
    發布時間: 2024-12-10 14:56 來源:秦楚網 編輯:盧波
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    前言:通水十載,巨變十年

    秦楚網-十堰頭條訊 文/記者 趙久成 何利 圖/記者 張建波 劉成臣

    在十堰市境內,過境達216公里的漢江干流,宛如一條天然分界線,將鄖西縣、鄖陽區和丹江口市分隔在南北兩岸。長期以來,這寬闊的江面成為兩岸百姓出行難以逾越的障礙。僅僅百余米的直線距離,卻似天塹,人們無法直接跨越,若要繞行,幾十公里的路程往往需要耗費半天時間。

    隨著南水北調中線一期工程的通水,十堰境內漢江干流上的跨江大橋不斷涌現。過去10年間,11座新建大橋屹立于漢江之上,極大地改善了兩岸居民的出行條件。

    漢江入鄂第一橋

    深秋午后,暖陽傾灑。62歲的張全貴習慣性地坐在院子里那棵枝繁葉茂的香櫞樹下,手中捧著一杯清茶,目光靜靜地落在10米開外那平靜如鏡的漢江江面上。香櫞樹散發的清幽香氣、茶杯中裊裊升騰的茶香,伴隨著張全貴的思緒,在波光粼粼的江面上悠悠飄散。

    張全貴家的三層小樓,地處湖北省十堰市鄖西縣景陽鄉與陜西省安康市旬陽縣蜀河鎮交界。鄂陜兩省的界碑,距他家直線距離不過20米。正因如此,張家堪稱名副其實的“漢江入鄂第一家”,也正是這個特殊的位置,讓張全貴夫婦與漢江結下了別樣情緣。

    “打我記事起,家就在這兒。1983年漢江發大水,老房子被淹了一半,一家人只能跑到房后的山坡上避難。”在張全貴的記憶中,那是漢江洪水最為肆虐的一次。1984年,22歲的他從漢江對岸的陜西省白河縣迎娶了妻子徐仙枝。徐仙枝先后生下兩女一男。2000年,張全貴拆除舊宅,在原址建起如今的小洋樓。

    年輕時的張全貴,是村里公認的能人。他做過小生意,擔任過村干部,還當過船老板。2012年起,頭腦靈活的他購置了一艘客船,在漢江上經營客運,主要負責擺渡往來于漢江兩岸的鄂陜居民。

    “雖說兩岸距離不過幾十米,但當時附近沒有大橋,人、車、貨過江都得依賴渡船。”張全貴持有船舶駕駛證,那些年常常駕船往返兩岸。每逢春節等客流高峰期,他家的渡船一天能往返七八十次。

    橫跨漢江的鄖陽一橋、二橋,使“天塹”變通途,拉動城鄉經濟高速增長,帶動市、區融合發展。

    南水北調中線一期工程通水后,張全貴一家以及周邊百姓的生活悄然發生了變化。2020年12月25日,在南水北調中線一期工程通水6年后,距離張全貴家約一公里處的蘭灘口大橋正式通車。這座被譽為“漢江入鄂第一橋”的跨省大橋,不僅改變了兩岸百姓延續數十年的出行方式,也徹底終結了張全貴的渡船生意。從那天起,兩岸年均10萬人次的客流量、4萬多臺次的車流量以及100萬噸的貨流量,都由全長269米的蘭灘口大橋承載。

    大橋帶來的便利,家住鄖西縣景陽鄉的章林同樣感觸頗深。2012年大學畢業后,章林在十堰城區工作。每次從十堰返回老家,他總是先乘火車到陜西省白河縣,再乘坐客運班車抵達蘭灘口碼頭,接著坐渡船過河,然后換乘摩托車才能到家。“說實在的,回趟家,除了飛機沒用上,其他交通工具都得用上一遍,還得花差不多一天時間。”章林曾是張全貴渡船的常客,至今仍保留著張全貴的聯系方式。

    連通兩省的公交車

    清晨6時左右,家住鄖西縣羊尾集鎮的謝大軍,總會挑著一擔自家種的蔬菜出現在集鎮公交站臺。6時30分,從羊尾集鎮開往漢江對岸陜西省白河縣城的跨省公交準時進站,謝大軍便挑著菜筐搭乘這趟公交,前往29公里外的白河縣。“羊尾集鎮人口少,對蔬菜需求量小,對岸白河縣城人口多,菜好賣,所以就有了許多像謝大軍這樣跨省賣菜的村民。”羊尾鎮黨委書記楊冰城口中的“跨省賣菜人”,謝大軍只是其中之一。

    一根扁擔、兩只菜筐,就能將自家種植的蔬菜賣到一江之隔的鄰省,這得益于另一座跨江大橋的建成與運營。2021年1月24日正式通車的白鄖漢江大橋,位于陜西省白河縣城關鎮清風村與湖北省鄖西縣羊尾鎮老官廟村交界處。這座大橋南接陜西白河縣316國道,北連湖北省鄖西縣境內的304省道,橫跨漢江,采用獨塔雙跨斜拉結構。白鄖漢江大橋雖僅長294米,卻大幅縮短了鄖西縣羊尾鎮、夾河鎮與對岸陜西省白河縣之間的距離。

    白鄖漢江大橋讓鄖西縣與對岸的陜西省白河縣成了互通有無的近鄰。

    白鄖漢江大橋建成通車后,在白河縣與鄖西縣兩地政府主管部門的共同推動下,從鄖西縣羊尾鎮龍潭河景區至陜西省白河縣的省際旅游公交線路正式開通。“單程車費4塊錢,到白河縣城賣完菜下午再坐公交回來,一天純收入200元不成問題,這在大橋通車前是根本不可能的。”從今年6月開始,謝大軍成了這趟跨省公交的常客,只要不是刮風下雨等惡劣天氣,他每天都往返于白河縣城與羊尾集鎮之間。

    白鄖漢江大橋的通行,不僅方便了謝大軍這樣的“跨省賣菜人”,還吸引了江對岸的陜西人來到鄖西縣。“今年‘十一’期間,來我們龍潭河景區游玩的陜西人明顯增多了,從景區停車場里停放的陜西籍車輛就能看出來。”白鄖漢江大橋通車后,楊冰城專門做過測試,駕車從羊尾集鎮出發,只需十幾分鐘就能抵達漢江對岸的白河縣城。

    據了解,以往,從羊尾集鎮到對岸白河縣城,最近的路線是沿著鄖西縣境內的漢江江岸向下游行駛約10公里,從將軍河大橋繞到漢江對面,再沿江往上游行駛約20公里,而現在整個路程縮至14公里。

    10年新建11座大橋

    從羊尾集鎮往下游15公里,漢江進入鄖西縣澗池鄉地界。在這里,2013年建成的孤山漢江大橋與上游的將軍河大橋、白鄖漢江大橋、蘭灘口大橋一樣,承擔著方便漢江兩岸居民出行的重要使命。

    從鄖陽區胡家營鎮前往鄖西縣,走孤山漢江大橋已成為兩地居民的首選。若從鄖陽區五峰鄉前往鄖西縣觀音鎮,今年8月10日建成通車的天河口漢江大橋已經開始發揮作用。

    漢江十堰段境內歷史最悠久的將軍河大橋依然發揮著連通兩岸的作用。

    “2000年以前,從十堰城區回觀音鎮,得先坐火車到將軍河大橋附近下車,然后坐約兩個小時的渡船才能抵達天河口村,整個路程需要大半天時間,現在一個多小時就夠了。”交通帶來的改變,鄖西縣觀音鎮天河口村黨支部書記李春波體會深刻。

    從漢江由陜西省進入湖北省鄖西縣開始計算,在十堰境內的漢江河道長達216公里。在這216公里的漢江河道上,如今已架起22座跨江大橋,其中包括供普通車輛通行的公路橋和供高鐵、高速公路使用的特種橋梁。從建成時間來看,這22座跨江大橋中,半數都是在南水北調中線一期工程通水之后建成的。

    奔騰不息的漢江水,曾給南北兩岸鄉鎮數十萬居民出行帶來不便。隨著南水北調中線工程的持續推進,一座座橫跨江面的橋梁相繼建成,改善了兩岸的交通狀況,提升了兩岸居民的生活水平。

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