農(nóng)村新報(bào)訊 記者樊濤 通訊員潘慶芳 徐安奇 實(shí)習(xí)生魏悠荻
　　秦巴深山迎來(lái)陜西游客，農(nóng)民坐公交進(jìn)城賣(mài)菜，村淘店主坐在家里發(fā)快遞……這是記者日前在十堰市采訪時(shí)看到的一幅幅生動(dòng)畫(huà)面。
　　交通運(yùn)輸帶來(lái)山鄉(xiāng)巨變。作為湖北扶貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場(chǎng)，近年來(lái)，十堰市“通村公路、通村客車(chē)、農(nóng)村物流”三箭齊發(fā)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公路一體化、城鄉(xiāng)運(yùn)輸均等化、農(nóng)村物流融合化，為鄉(xiāng)親們筑牢了致富路。
　　公路進(jìn)村，鄉(xiāng)村游火了總兵安
　　秋風(fēng)蕭瑟，細(xì)雨蒙蒙。10月12日，驅(qū)車(chē)行駛在 “中國(guó)鄉(xiāng)村旅游示范村”——竹山縣麻家渡鎮(zhèn)總兵安村，通村公路兩旁是連片的獼猴桃基地。
　　“現(xiàn)在路好走了，來(lái)觀光采摘的游客多了，經(jīng)銷(xiāo)商上門(mén)收購(gòu)的也多了，今年我已經(jīng)賣(mài)了100多萬(wàn)元獼猴桃。”潤(rùn)安家庭農(nóng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人黃祖伍高興地告訴記者，自己種了上千畝獼猴桃，國(guó)慶期間，陜西安康和省內(nèi)十堰、襄陽(yáng)的自駕游客紛至沓來(lái)，采摘游生意火爆的很。這兩年，不少老鄉(xiāng)紛紛跟著自己種獼猴桃，收入都增加了。
　　和黃祖伍一樣發(fā)財(cái)?shù)?，還有村里“幸福人家”農(nóng)家樂(lè)的老板羅擁軍。
　　“以前走村里的羊腸小道進(jìn)縣城得兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在去縣城不到30分
　　柳陂鎮(zhèn)距十堰城區(qū)有20多公里車(chē)程。肖波告訴記者，以前沒(méi)通公交的時(shí)候，柳陂的鄉(xiāng)親們外出，只能靠少量的破舊農(nóng)村班車(chē)、摩托車(chē)、非法營(yíng)運(yùn)的面包車(chē)出行，價(jià)格高不說(shuō)，還兜圈子拉客，隔三差五就出車(chē)禍。鄉(xiāng)親們種的菜也被外頭來(lái)的菜販子故意壓價(jià)，鄉(xiāng)親們?cè)孤曒d道。
　　改變，來(lái)自于城鄉(xiāng)公交一體化。十堰市公交集團(tuán)辦公室主任肖力介紹，2012年10月，十鄖城際公交正式開(kāi)通，5分鐘發(fā)一班車(chē)，票價(jià)從10多元降到3元，耗時(shí)從一個(gè)多小時(shí)降到40分鐘……如今，平均每天運(yùn)送近2萬(wàn)人次。
　　十鄖公交，加快了城鄉(xiāng)融合，悄然改變了市民的休閑方式。清晨，鄖陽(yáng)農(nóng)民到十堰城區(qū)賣(mài)菜，十堰城區(qū)老人去鄖陽(yáng)吃碗三合湯、順便買(mǎi)點(diǎn)菜帶回家；晚上，十堰城區(qū)的年輕人結(jié)伴去鄖陽(yáng)漢江大橋賞夜景、吃燒烤……
　　如今，十堰鎮(zhèn)村公交線(xiàn)路多點(diǎn)開(kāi)花，城際公交如同一張大網(wǎng)覆蓋秦巴山區(qū)，惠及近百萬(wàn)人口。目前，十堰開(kāi)通鎮(zhèn)村公交線(xiàn)路96條，農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)300條以上，農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛1500輛，100%的行政村實(shí)現(xiàn)村村通客車(chē)。
　　車(chē)頭向下，物流路變成致富路
　　葛根粉、葛花菜、綠松石、貢茶……13日下午，竹山縣物流中心，一個(gè)個(gè)源源不斷的包裹正在快遞分揀線(xiàn)上進(jìn)行分揀。圓通物流竹山分公司負(fù)責(zé)人楊正鵬翻開(kāi)一張張物流單，他告訴記者，從這里每天發(fā)出上千件包裹，大多數(shù)是本地山貨。
　　件件山貨，通過(guò)十堰市物流龍頭企業(yè)——亨運(yùn)集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)，在兩天內(nèi)基本可以送到全國(guó)。
　　“山里物資出山難，城里物資進(jìn)山難，這是困擾農(nóng)村電商和物流的最大難題，也是極具市場(chǎng)潛力的藍(lán)海。”亨運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人張士虎告訴記者，秦巴深山藏黃金，初步估值十堰農(nóng)特產(chǎn)品的潛在價(jià)值超800億！
　　2014年起，面臨鐵路的沖擊，亨運(yùn)集團(tuán)果斷轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)——放棄干線(xiàn)和長(zhǎng)線(xiàn)，利用本土化優(yōu)勢(shì)，“車(chē)頭向下”打通農(nóng)村物流的毛細(xì)血管，暢通交通運(yùn)輸助推精準(zhǔn)扶貧。
　　在十堰市委市政府的支持下，亨運(yùn)、壽康等一批龍頭物流企業(yè)將 “村村通客車(chē)”與農(nóng)村物流緊密結(jié)合，創(chuàng)新城鄉(xiāng)物流一體化，助推“山貨進(jìn)城，城貨下鄉(xiāng)”。
　　目前，十堰1200多家物流企業(yè)開(kāi)枝散葉，覆蓋整個(gè)十堰的物流綜合配送網(wǎng)初步形成。包括4個(gè)市級(jí)交通物流園區(qū)，7個(gè)縣市物流中心，62個(gè)物流服務(wù)站，1800多個(gè)綜合服務(wù)點(diǎn)覆蓋農(nóng)村物流服務(wù)體系已經(jīng)建立。2015年，十堰城鄉(xiāng)物流一體化項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入3850萬(wàn)元，為農(nóng)民增加收入5000萬(wàn)元，解決農(nóng)民就業(yè)3800人！